Begründung der Flugzeugflotte

Der ACJ319 wurde als regionales Geschäftsflugzeug angeschafft. Mit seinen zusätzlichen Treibstofftanks konnte er praktisch alle wichtigen Ziele in Südamerika, Mittelamerika und weiten Teilen der Karibik erreichen. Er war damit ideal für kürzere und mittlere Reisen der Führungsspitze, ohne für jeden Flug den wesentlich größeren und kostenintensiveren A340 einsetzen zu müssen.

Der ACJ340-500 erfüllte eine andere Aufgabe. Seine außerordentliche Reichweite ermöglichte Direktflüge zwischen Uruguay und Europa. Die Strecke Nizza–Montevideo beträgt ungefähr 11.000 Kilometer und lag damit innerhalb seiner realistischen Planungsreichweite. Hugo nutzte dieses Flugzeug persönlich jedoch nur ein einziges Mal: für seinen endgültigen Flug von Nizza nach Montevideo. Danach reiste er grundsätzlich nicht mehr.

Beide Maschinen dienten daher nicht als persönliche Privatflugzeuge Hugos, sondern als firmeneigene Transportmittel für die Führungsspitze seiner Investmentgesellschaft und später der gesamten Holding. Hauptnutzer war Michael Schubert, Hugos rechte Hand. Er setzte die Flugzeuge für Verhandlungen, Unternehmensbesuche, Regierungs­gespräche und die Kontrolle internationaler Beteiligungen ein.

Der alternde und wirtschaftlich zunehmend ungünstige A340-500 wurde später durch einen ACJ350-900 ersetzt. Der A350 bot eine noch größere Reichweite, benötigte nur zwei statt vier Triebwerke und verbrauchte erheblich weniger Treibstoff. Für eine Holding mit Sitz im weit entfernten Uruguay war dieser Austausch logisch: Die europäische und internationale Erreichbarkeit blieb erhalten, während Betriebskosten und technischer Aufwand sanken.

Reichweiten

Maximale Reichweite 75 % als konservative Planungsreichweite

ACJ319 mit Zusatztanks 11.100 km 8.325 km - Kaufpreis 2005: 60 Mio € 

ACJ319 NEO mit Zusatztanks 12.500 km 9.375 km - Kaufpreis 2020: 115 Mio € 

ACJ340-500etwa 16.670 km 12.503 km - Kaufpreis 2005: 280 Mio €

ACJ350-900 20.550 km 15.413 km - Kaufpreis: 2025: 550 Mio €

Bild oben: Airbus ACJ 319 gekauft 2005 - ab 2020 wurde dann der ACJ 319 NEO gekauft

Bild oben: Airbus ACJ 340 400 gekauft 2005